Doppelkupplung

Dual clutch for use in drive train of motor vehicle, has electromechanical actuation device converting rotary motion proximate to actuating bearing of engine side-partial clutch into axial motion

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplung mit einer motorseitigen Teilkupplung und einer getriebeseitigen Teilkupplung und mit einer motorseitigen Betätigungseinrichtung zur Betätigung der motorseitigen Teilkupplung und einer getriebeseitigen Betätigungseinrichtung zur Betätigung der getriebeseitigen Teilkupplung, die jeweils auf gegenüberliegenden Seiten einer zentralen Schwungmasse angeordnet sind, wobei als motorseitige Betätigungseinrichtung eine elektromechanische Betätigungseinrichtung vorgesehen ist, mit der eine Drehbewegung benachbart zu einem Betätigungslager der motorseitigen Teilkupplung in eine Axialbewegung umwandelbar ist.
The clutch (1) has an engine side-actuating device and a gear side-actuating device (18) i.e. lever actuator, for actuating engine side and gear side partial clutches (2, 3), respectively. The partial clutches are arranged on opposite sides of a central plate (4). An electromechanical actuation device is provided as the engine side actuating device, and converts rotary motion proximate to an actuating bearing of the engine side-partial clutch into axial motion. An electrical central release unit (21) or an eccentric spindle actuator is provided as the electromechanical actuation device. An independent claim is also included for a drive for achieving axial relative motion between two components.

Claims

Description

Topics

Download Full PDF Version (Non-Commercial Use)

Patent Citations (7)

    Publication numberPublication dateAssigneeTitle
    DE-10033649-A1February 15, 2001Luk Lamellen & KupplungsbauDrive for producing relative movement between two circumferentially rotatable components in vehicle clutch system has engagement means fixed relative to first component and engaging between two adjoining windings of wound spring
    DE-102004009832-A1September 16, 2004Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs KgDisengaging system for a motor vehicle coupling or brake has lever with support point which is displaceable to adjust the operating force on the coupling
    DE-102005014633-A1November 03, 2005Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs KgClutch actuating method for motor vehicle, involves converting rotary motion of servo drive into translatory motion of shifter to actuate clutch, where kinetic energy for actuating clutch is obtained partly from drive train apart from motor
    DE-102007031896-A1February 07, 2008Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs KgTransmission for conversion of rotational movement into linear movement, has nut provided with threaded pitch that is engaged partially to thread groove of threaded spindle, where thread angle of nut corresponds to thread angle of spindle
    DE-102008019949-A1October 30, 2008Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs KgDoppelkupplung
    DE-10337629-A1March 04, 2004Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs KgAntrieb
    EP-1586784-A1October 19, 2005LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KGProcedure and clutch actuator to actuate at least one clutch in a vehicle transmission

NO-Patent Citations (0)

    Title

Cited By (19)

    Publication numberPublication dateAssigneeTitle
    CN-103388632-ANovember 13, 2013舍弗勒技术股份两合公司用于运行用于离合器的操纵装置的方法和用于离合器的操纵装置
    CN-103388632-BNovember 07, 2017舍弗勒技术股份两合公司用于运行用于离合器的操纵装置的方法和用于离合器的操纵装置
    CN-103857936-AJune 11, 2014舍弗勒技术有限两合公司Clutch assembly
    CN-103857936-BDecember 14, 2016舍弗勒技术股份两合公司离合设备
    DE-102011101564-A1November 22, 2012Schaeffler Technologies AG & Co. KGReibungskupplung
    DE-102011104412-A1May 31, 2012Schaeffler Technologies Gmbh & Co. KgFriction clutch device for drive train of internal combustion engine in motor vehicle, has pulley provided for displacement of pressure plate that is axially movable with respect to pressing plate
    DE-102012204716-A1October 25, 2012Schaeffler Technologies AG & Co. KGBetätigungssystem
    DE-102012214037-A1March 07, 2013Schaeffler Technologies AG & Co. KGReibungskupplung
    DE-102012215290-A1April 11, 2013Schaeffler Technologies AG & Co. KGFriction clutch for coupling drive motor with gearbox of motor car, has pulley-block whose traction unit is displaced in radial direction of pressing- or counter plate and connected with pressing and counter plates
    DE-102012215876-A1March 28, 2013Schaeffler Technologies AG & Co. KGFriction clutch for coupling drive shaft of drive motor with input shaft of motor vehicle transmission, has ropes that are coupled with differential winch which is provided for simultaneous winding and/or unwinding of ropes
    DE-102012216855-A1April 11, 2013Schaeffler Technologies AG & Co. KGSeilrolle zur Führung eines Zugmittels eines Flaschenzugs zum Betätigen einer Reibungskupplung
    DE-102013201262-A1August 22, 2013Schaeffler Technologies AG & Co. KGDoppelkupplung sowie für eine Doppelkupplung geeignete Reibungskupplung
    DE-102013216675-A1March 27, 2014Schaeffler Technologies Gmbh & Co. KgSeilrolle zur Führung eines Zugmittels eines Flaschenzugs zum Betätigen einer Reibungskupplung
    DE-102014225786-B3February 18, 2016Schaeffler Technologies AG & Co. KGBetätigungsvorrichtung für eine Reibungskupplung
    WO-2012171517-A1December 20, 2012Schaeffler Technologies AG & Co. KGAktorsystem für doppelkupplung
    WO-2013020531-A1February 14, 2013Schaeffler Technologies AG & Co. KGGroupe embrayage
    WO-2013034121-A1March 14, 2013Schaeffler Technologies AG & Co. KGReibungskupplung
    WO-2013149793-A1October 10, 2013Schaeffler Technologies AG & Co. KGDispositif d'actionnement pour embrayage
    WO-2014131412-A1September 04, 2014Schaeffler Technologies Gmbh & Co. KgDispositif actionneur et procédé pour sa production